A WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) é uma empresa nacional de alta tecnologia afiliada ao Shandong Energy Group, especializada em tecnologia de controle econômico de energia e eletrônica de potência, integrando P&D, produção, vendas e serviços em um todo. Em 13 de abril de 2021, a FGI tornou pública o Conselho de Inovação em Ciência e Tecnologia. Código de ações: 688663.
Inversor de Transporte Urbano Ferroviário - Armazenamento de Energia
Inversor de Transporte Urbano Ferroviário - Armazenamento de Energia
Perfil do Produto e Características
Inversor de Transporte Urbano Ferroviário-Armazenamento de Energia Em projetos de trânsito ferroviário urbano, geralmente é usada transmissão de voltagem variável e frequência variável DC-AC. O método de frenagem do veículo é frenagem elétrica (frenagem regenerativa) + frenagem mecânica. Em operação, a frenagem elétrica é o método principal, e a frenagem mecânica é a auxiliar. Durante a operação do trem, devido à curta distância entre as estações, ele liga e freia frequentemente, e a energia de frenagem é considerável. Segundo a experiência, além de uma certa proporção da energia gerada pela frenagem regenerativa do metrô (geralmente 20% a 80%, que varia conforme a densidade de operação do trem e a distância do intervalo) ser absorvida e utilizada por outros trens adjacentes, o restante será usado principalmente pelos trens. O resistor de recuperação é dissipado como calor ou absorvido pelo dispositivo de recuperação na linha. Atualmente, o principal método de absorção do transporte ferroviário urbano doméstico é usar dispositivos de absorção de consumo de energia por resistência para lidar com energia regenerativa durante a operação do tren, o que não apenas desperdiça energia, mas também aumenta a carga dos dispositivos de ar-condicionado e ventilação na estação, além de aumentar os custos de construção e operação de ferrovias urbanas. Se essa parte da energia puder ser absorvida e reutilizada, esses problemas serão resolvidos. Tipo de armazenamento de energia, ou seja, um dispositivo de absorção de supercapacitor. O princípio de funcionamento é que, quando a tensão DC aumenta devido à frenagem regenerativa do trem, o equipamento funciona em estado de carga e armazena a energia no super capacitor. Quando o trem começa a reduzir a tensão DC, o equipamento trabalha em estado de descarga para liberar a energia no supercapacitor. Para a rede de tração DC, a energia de frenagem é melhor aproveitada e a flutuação de tensão DC é menor. Efeito de uso: CH1: forma de onda de tensão do lado da grade CH2: forma de onda da corrente do lado da grade CH3: forma de onda da tensão do supercapacitor CH4: forma de onda da corrente de carregamento e descarga do supercapacitor.
Forma de onda de teste de carga única e descarga
Forma de onda de teste de carga e descarga cíclica
Os produtos da série FDBL são dispositivos de absorção de energia de frenagem usados no transporte ferroviário urbano. Eles são projetados com alta confiabilidade, fácil operação e alto desempenho para atender às necessidades dos usuários em absorção de energia com realimentação da locomotiva. Possui as seguintes características: Reduzir a faixa de flutuação da tensão DC, melhorar a qualidade da tensão e estabilizar a tensão do sistema; O dispositivo inversor adota um design redundante para atender aos requisitos de alta confiabilidade do sistema; Projeto modular do circuito de potência, fácil manutenção e boa intercambiabilidade; Pode ser usado para realimentação de energia, retificação de PWM e compensação de potência reativa, de modo que uma máquina pode ser usada para múltiplos propósitos; Funções completas de proteção, com tensão de polarização, curto-circuito, sobrecorrente, superaquecimento e outras proteções, alta confiabilidade operacional; Ao se conectar ao sistema, não é necessário considerar a sequência de fases do sistema AC, e a conexão é conveniente; Os parâmetros do circuito do dispositivo inversor são cuidadosamente projetados, a geração de calor é pequena, a estrutura do equipamento é compacta e a área do piso é pequena; Manutenção pequena e baixo custo operacional; Pode ser instalado em paralelo, fácil de expandir a capacidade; Controle do computador host, fácil de instalar e depurar; O circuito principal de alta tensão e o controlador são conectados por fibra óptica, que é segura e confiável; Circuito completo de monitoramento de falhas, função de upload de dados de falha; Excelente desempenho e relação preço.
Desempenho do Sistema
Número do produto
FDBL-XXX-XXX-C
Potência nominal
250kW-4000kW
Tensão DC nominal
DC1500V
Tensão DC sem carga
Série 1500V DC1650V
Faixa de flutuação de tensão de trabalho de longo prazo em CC
Série 1500V DC1500V～2000V
Tensão máxima do lado DC
Série 1500V DC2000V
Modo de trabalho
Sistema de funcionamento intermitente, 30S/120S
Corrente do lado DC
Corrente de curto prazo: 1212A
Capacidade de sobrecarga
Capacidade de sobrecarga: 120%: 1 minuto; 150%: 3 segundos
Faixa de tensão de funcionamento do supercapacitor
DC500~820V
Corrente nominal de carga e descarga do supercapacitor
4000A
Capacidade total do supercapacitor
183F
Supercapacitores podem armazenar energia elétrica
17kWh
Tempo de resposta do sistema
≤100ms (de zero para carga total)
Fator de potência
maior ou igual a 0,98
Método de resfriamento
Resfriamento por ar forçado, a partida do ventilador é controlada pela temperatura da unidade de potência, o valor alvo de partida do ventilador pode ser definido
Tensão de alimentação auxiliar
Fonte de alimentação DC DC220V/DC110V. Fonte de alimentação AC AC220V/AC380V
Ambiente de trabalho
-10～+45°C, a variação de temperatura do ambiente de trabalho não ultrapassa ±5°C/h, e a umidade relativa máxima do ar não ultrapassa 90%.
Altitude
não mais que 1000m
Condições de instalação
Instalação interna
Vantagens do Produto
Vantagens: O tipo de armazenamento de energia é um dispositivo de absorção de super capacitor. O princípio de funcionamento é que, quando a tensão DC aumenta devido à frenagem regenerativa do trem, o dispositivo funciona no estado de carga e armazena a energia no supercapacitor; quando o trem começa a reduzir a tensão DC, o dispositivo atua em estado de descarga para liberar a energia do supercapacitor para a rede de tração DC, o que faz melhor uso da energia de frenagem e reduz a flutuação de tensão DC.
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