A WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) é uma empresa nacional de alta tecnologia afiliada ao Shandong Energy Group, especializada em tecnologia de controle de economia de energia em eletrônica de potência e integrando P&D, produção, vendas e serviços em um todo. Em 13 de abril de 2021, a FGI abriu o capital no Conselho de Inovação em Ciência e Tecnologia. Código de estoque: 688663.
Inversor de Trânsito Ferroviário Urbano - Armazenamento de Energia
Inversor de Trânsito Ferroviário Urbano - Armazenamento de Energia
Perfil e recursos do produto
Inversor de trânsito ferroviário urbano - tipo de armazenamento de energia Em projetos de trânsito ferroviário urbano, a transmissão de frequência variável de tensão variável DC-AC é geralmente usada. O método de frenagem do veículo é a frenagem elétrica (frenagem regenerativa) + frenagem mecânica. Em operação, a frenagem elétrica é o método principal e a frenagem mecânica é o auxiliar. Durante a operação do trem, devido à curta distância entre as estações, o trem dá partida e freia com frequência, e a energia de frenagem é considerável. De acordo com a experiência, além de uma certa proporção da energia gerada pela frenagem regenerativa do metrô (geralmente de 20% a 80%, que varia de acordo com a densidade de operação do trem e a distância do intervalo) ser absorvida e utilizada por outros trens adjacentes, a parte restante será usada principalmente pelos trens. O resistor de recuperação é dissipado como calor ou absorvido pelo dispositivo de recuperação na linha. Atualmente, o principal método de absorção do trânsito ferroviário urbano doméstico é usar um dispositivo de absorção de consumo de energia de resistência para lidar com a energia regenerativa durante a operação do trem, o que não apenas desperdiça energia, mas também aumenta a carga de dispositivos de ar condicionado e ventilação na estação e aumenta os custos de construção de trens urbanos e custos operacionais. Se essa parte da energia puder ser absorvida e reutilizada, esses problemas serão resolvidos. Tipo de armazenamento de energia, ou seja, um dispositivo de absorção de supercapacitor. O princípio de funcionamento é que quando a tensão CC aumenta devido à frenagem regenerativa do trem, o equipamento funciona no estado de carga e armazena a energia no supercapacitor. Quando o trem começa a baixar a tensão DC, o equipamento trabalha no estado de descarga para liberar a energia no supercapacitor. Para a rede de tração CC, a energia de frenagem é melhor aproveitada e a flutuação da tensão CC é menor. Efeito de uso: CH1: forma de onda de tensão do lado da grade CH2: forma de onda de corrente do lado da grade CH3: forma de onda de tensão do super capacitor CH4: forma de onda de corrente de carga e descarga do super capacitor.
Forma de onda de teste de carga e descarga única
Forma de onda cíclica de teste de carga e descarga
Os produtos da série FDBL são dispositivos de absorção de energia de frenagem usados no trânsito ferroviário urbano. Eles são projetados com alta confiabilidade, fácil operação e alto desempenho para atender às necessidades dos usuários de absorção de energia de feedback da locomotiva. Tem as seguintes características: Reduza a faixa de flutuação da tensão CC, melhore a qualidade da tensão e estabilize a tensão do sistema; O dispositivo inversor adota um design redundante para atender aos requisitos de alta confiabilidade do sistema; Design modular do circuito de potência, fácil manutenção e boa intercambialidade; Ele pode ser usado para feedback de energia, retificação PWM e compensação de potência reativa, de modo que uma máquina pode ser usada para vários fins; Funções completas de proteção, com tensão de polarização, curto-circuito, sobrecorrente, superaquecimento e outras proteções, alta confiabilidade operacional; Ao conectar com o sistema, não há necessidade de considerar a sequência de fases do sistema CA e a conexão é conveniente; Os parâmetros do circuito do dispositivo inversor são cuidadosamente projetados, a geração de calor é pequena, a estrutura do equipamento é compacta e a área útil é pequena; Pequena manutenção e baixo custo operacional; Pode ser instalado em paralelo, fácil de expandir a capacidade; Controle do computador host, fácil de instalar e depurar; O circuito principal de alta tensão e o controlador são conectados por fibra óptica, o que é seguro e confiável; Circuito completo de monitoramento de falhas, função de upload de dados de falhas; excelente desempenho e relação preço.
Desempenho do sistema
Número do produto
FDBL-XXX-XXX-C
potência nominal
250kW-4000kW
Tensão nominal DC
DC1500V
Tensão sem carga DC
DC1650V da série 1500V
Faixa de flutuação de tensão de trabalho de longo prazo DC
Série 1500V DC1500V～2000V
Tensão máxima do lado CC
Série 1500V DC2000V
Modo de trabalhar
Sistema de trabalho intermitente, 30S/120S
Corrente do lado DC
Corrente de curta duração: 1212A
Capacidade de sobrecarga
Capacidade de sobrecarga: 120%: 1 minuto; 150%: 3 segundos
Faixa de tensão de trabalho do supercapacitor
DC500 ~ 820V
Corrente nominal de carga e descarga do supercapacitor
4000A
Capacidade total do supercapacitor
183F
Supercapacitores podem armazenar energia elétrica
17kWh
Tempo de resposta do sistema
≤100ms (de zero a carga total)
Fator de potência
maior ou igual a 0,98
Método de resfriamento
Resfriamento de ar forçado, o início do ventilador é controlado pela temperatura da unidade de energia, o valor alvo de início do ventilador pode ser definido
Tensão de alimentação auxiliar
Fonte de alimentação DC DC220V / DC110V. fonte de alimentação elétrica AC220V/AC380V
Ambiente de trabalho
-10～+45°C, a mudança de temperatura do ambiente de trabalho não é superior a ±5°C/h, e a umidade relativa máxima do ar não é superior a 90%.
Altitude
não mais do que 1000m
Condições de instalação
Instalação interna
Vantagens do produto
Vantagens: O tipo de armazenamento de energia é um dispositivo de absorção de supercapacitor. O princípio de funcionamento é que quando a tensão CC aumenta devido à frenagem regenerativa do trem, o dispositivo funciona no estado de carga e armazena a energia no supercapacitor, quando o trem começa a puxar para baixo a tensão CC, o dispositivo funciona no estado de descarga para liberar a energia no supercapacitor para a rede de tração CC, o que faz melhor uso da energia de frenagem e torna a flutuação de tensão CC menor.
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